Разликата между безкамерна и тръбна гума

Някога всички автомобилни гуми са имали камера в своя дизайн. Но след това започнаха да инсталират подобрена версия на продукта върху колелата – безкамерна гума. Поради специалната си структура, той има много по-добри характеристики..

Няколко думи за етикетирането

Като начало няма очевидни външни разлики между пробите от двата типа. Затова, за да разберем коя гума е пред очите, има смисъл да се търси маркировка. Производителите го прилагат върху страничната повърхност на продукта. Маркирането може да бъде представено с пълен надпис или само букви. На гума без тръби могат да бъдат открити „TUBELESS“, „TL“ или „T“. На камерата – “ТУБ ТИП”, или накратко – “TT”.

На гумата на камерата обаче може да няма маркировка. Най-вероятно това показва, че е направен във време, когато не съществува безкамерно разнообразие и следователно няма нужда от маркиране.

сравнение

Каква е основната разлика между безкамерна гума и гума, става ясно от наименованията на самите тези продукти. Камерата на гумата е интегрална. Ако е монтиран на колело, можем да видим само неговата гума. Под този горен гумен слой е обособена част – камерата. Надут, изглежда като еластична тръба, затворена в пръстен. Именно камерата определя еластичността на такава гума.

Гумата без тръби от своя страна е твърда. Защо поддържа формата си и не дефлира? Всичко е свързано с характеристиките на нейното монтиране върху ръба на джантата. Кацането в този случай е толкова стегнато, че изтичането на въздух е абсолютно изключено. Важна роля тук играе устройството на лентата за кацане на гумата и структурните особености на самата джанта. Фигурата показва структурата на два вида гуми:

Изключително важно в структурата на безкамерна гума е уплътняващият слой. Той има способността да обвива остър предмет в случай на пункция. Следователно в такава ситуация гумата не слиза веднага и автомобилът може да продължи да шофира безопасно известно време..

Ако пробитата гума се окаже пробита, тя се издухва мигновено. Това се случва, защото въздухът напуска не само през повреденото място, както в случая на безкамерна гума, но и между краищата на гумата и джантата на диска, където връзката не е плътна.

Трябва да се отбележи, че в много случаи дефектът, който се появява в безкамерна гума, може бързо да се елиминира, като се използва пастата, предназначена за тази цел, без да се прибягва до демонтаж. В същото време дори незначителните повреди на гумата на камерата носят големи проблеми..

Каква е разликата между безкамерна и камерна гума, ако сравним условията на тяхната работа? И тук сравнението няма да е в полза на камерната гума. Той се износва по-бързо поради силното нагряване при завъртане на колелото. Причината за това е триенето на камерата върху вътрешната повърхност на гумата.

Освен това повишаването на температурата на въздуха в гумата води до повишаване на вътрешното налягане. И ако последното достигне критична стойност, съществува риск от спукване на камерата. Това е особено вярно, когато колата се движи с висока скорост в жегата. Що се отнася до безкамерната гума, топлопредаването от нея към диска е много по-ефективно поради липсата на допълнително вътрешно триене.

На всичкото отгоре „безкамерното“ е сравнително леко. Това означава, че натоварването, преминаващо от него към окачването и главините, е значително по-малко от това, което изпитва детайлите на превозно средство, оборудвано с камерни гуми.

маса

Гума без тръби	Камерна гума
Едно цяло, без камера	Композитен, има камера
Стегнато съединение на гумата и джантата	Стегнато съединение на гумата и джантата
В случай на пункция, тя не рязко дефлира	Бързо губи въздух при пробиване
По-лесно да се поправят повреди.	Ремонтът изисква демонтаж
Издържа по-дълго	Износва се по-бързо
Претегляйте по-малко	по-тежък

Какво е безкамерна гума?

Безкамерната гума е стандартната гума в автомобила днес. Той е разработен през 1950 -те години на миналия век, като замества старите гуми с тръби. За разлика от това, безкамерната гума няма видима тръба. Плътността му се осигурява от вътрешна мембрана, а гумата се притиска към джантата.

🔍 Какъв е принципът на работа на безкамерна гума?

Le безкамерна гума това е най -разпространеният тип гуми днес. Най -вероятно вашият собствен автомобил е оборудван с него! Това е безкамерна гума, чийто аналог е вграден директно в гумата.

Безкамерната гума е изобретена през 1928 г. от новозеландеца Едуард Брайс Килън. Безкамерната гума, патентована през 1930 г., постепенно се разпространи във всички автомобили, отчасти благодарение на производители като Michelin.

Знаете ли Безкамерната гума не е само за автомобили. Среща се на много автомобили, включително мотоциклети, но също и на велосипеди, главно ATV.

Съхранението на въздух и безкамерната херметичност се осигуряват от вътрешна мембрана. Гумата се притиска директно към джантата. Тръбната гума от своя страна имаше гумена тръба във вътрешната част и надуваем клапан свързан с вътрешната тръба. На безкамерна гума този клапан е прикрепен към джантата.

Безкамерната гума има много предимства пред гумата без тръби, което разбира се обяснява защо е станала широко разпространена в автомобилната индустрия. Като начало, липсата на прищипване между тръбата и стената на гумата позволява намаляване на риска от пробиви гуми много.

Ако въпреки това настъпи пробиване, загубата на въздух в гумата без тръби се случва по -бавно, отново поради липсата на тръба. Това ви позволява да не бъдете незабавно обездвижени в случай на пункция. С гума с тръба беше невъзможно да се продължи известно време: загубата на налягане беше мигновена.

Демократизацията на гумите без камери е постигната и благодарение на по -голямата издръжливост на този тип гуми, която също има предимството да бъде по -лека. И накрая, сглобяването му е опростено, тъй като няма нужда да се обръща внимание на монтажа на вътрешната тръба, за което беше абсолютно необходимо да се избегне прищипване.

Безкамерната гума обаче има един недостатък: ремонт. В случай на пробиване на гума във вътрешната тръба беше достатъчно да се смени вътрешната тръба. Днес гумата без камери може да бъде непоправима, особено ако сте продължили да я карате, което я уврежда и вече не прави ремонта невъзможен.

В този случай ще е необходимо да се смени цялата гума, което, разбира се, ще доведе до допълнителни разходи в сравнение с цената на една тръба.

Как да ремонтирате гума без тръби?

Безкамерната гума е стандартната гума за вашия автомобил днес. Може да се ремонтира по два начина:

Производителите препоръчват ремонт на гъби, който се състои в поправка на гумата отвътре. Подобни ремонти са по -дълги и по -скъпи, но и по -надеждни. Следва няколко стъпки, за да се гарантира, че вашата гума е добре поддържана.

Въпреки това, за да може гумата без камери да бъде ремонтирана, трябва да бъдат изпълнени няколко условия. В сравнение с гумата с тръба, безкамерната гума има предимството, че не изпитва такава внезапна загуба на налягане и следователно не ви принуждава да спрете незабавно. Но продължавайки да карате, можете да направите гумата непоправима.

Следователно, за да бъде ремонтирана, безкамерната гума трябва да отговаря на всички следните критерии:

• Дупката има диаметър по -малък от 6 мм ;
• Le странична стена на гумата цял;
• Пункцията е включена стъпало ;
• La вътрешна структурапневматичен също непокътнати.

💰 Колко струва безкамерна гума?

Le цена на гумите зависи от няколко критерия: производител, тип (лято, 4 сезона, зима и т.н.), размер и, разбира се, продавач. Можете да си купите гуми от търговец на автомобили или онлайн или да отидете направо в гаража. Не всички таксуват една и съща цена.

По същия начин производителите обикновено попадат в три категории: начално ниво, качество и премиум. Премиум гумите от големите производители са най-скъпи. Освен това 4-сезонна гума или зимна гума е по-скъпа от стандартна лятна гума.

И накрая, размерът на гумата понякога оказва значително влияние върху нейната цена. Средната цена на стандартните летни гуми за премиум клас е 60 € приблизително, без да броим монтажа.

Както вече разбрахте, безкамерната гума е само гума, с която нашите автомобили са оборудвани днес. Той замени вътрешната камера на камерата поради многото си предимства, по-специално защото значително намалява риска от пробиви.

Бандажна безкамерна плътна гума за ел. скутер Nedong, 8 1/2 x 2, Черна

Гумите Nedong са с иновативно проектирана амортисьорна структура с проходен отвор с форма на пчелна пита, която е изработена от екологично чист и рециклируем материал. Дизайнът “пчелна пита” играе ролята на амортисьор, намалява теглото на гумата и разсейва топлината. Структурата на гумата и високоеластичната формула на материала осигуряват комфорта и отличния омекотяващ ефект при шофиране по пътищата.

Моделът 8.5 x 2.0 е подходящ за електрически и балансиращи скутери с външен диаметър на джантата 165-169 мм и ширина на канала на джантата 34 мм, като Xiaomi M365 (всички варианти), скутери Lenovo M2 и др., а също така се използва в електрически инвалидни колички, интелигентни патрулни роботи и други продукти. Отличната производителност го прави първият избор при нужда от смяна на гума.

Спецификации

Тип гума	Метална капла
Необходимост от вътрешна гума	Без вътрешна гума
Ниво на подготовка	Начинаещи
Диаметър гума	8.5 inch
Ширина гума	2 inch
Технология	Найлонова защита плюс
Тегло	640 g
Цвят	Черен

Размери гума (inch)	8 x 2
Размери гума ETRTO (mm)	50 x 94
Максимално поддържано тегло	100 Kg
Ниво на защита против спукване	6

eMAG.bg полага постоянни усилия да съхрани точната информация от тази страница. Рядко има съдържание с неточности – снимката е с информативен характер и може да съдържа аксесоари, които не са включени в стандартния пакет; някои от спецификациите или цените могат да бъдат променени от производителя без предизвестие или могат да съдържат експлоатационни грешки. Всички промоции, предлагани в сайта, се предлагат до изчерпване на количествата.