Зубчасті передачі. Механізм і види зубчастих передач

Зубчасті передачі широко поширені і в промислових агрегатах, і в побутових приладах. Вони виступають проміжною ланкою між джерелом обертально-поступального руху і вузлом, який виступає кінцевим споживачем цієї енергії. Причому передана потужність може обчислюватися як мізерно малими одиницями (годинникові механізми і вимірювальні прилади), так і величезними зусиллями (турбіни електростанцій).

• Види передачі руху
• Особливості зубчастого механізму
• Переваги
• Недоліки
• Види
• Застосування
• Циліндричні передачі
• Конічна передача
• Реечная и ременная зубчатая передача.
• Матеріал
• Виготовлення
• Обслуговування
• Параметри зубчастої передачі
• Розрахунок зубчастої передачі
• Стандарти

Види передачі руху

Двигун, що генерує енергію, і кінцевий агрегат, що її споживає, часто відрізняються за такими характеристиками, як швидкість обертання, потужність, кут докладання зусилля. Крім того, одне джерело обертальної енергії може служити для приведення в дію відразу декількох різних вузлів або агрегатів. Щоб забезпечити доставку крутячого моменту в таких умовах, необхідні проміжні модулі, які б передавали це зусилля з мінімальними втратами.

Якщо в результаті такої роздачі або перетворення обороти провідного валу стають більшими, ніж у відомого, то прийнято говорити про знижувальну передачу. У цьому випадку втрата швидкості компенсується збільшенням навантаження на веденій осі і приростом потужності споживаючого вузла. У випадку, коли в кінцевому підсумку спостерігається збільшення кількості оборотів, така передача буде підвищувальною. Відповідно, це буде супроводжуватися зниженням зусилля на відомому валу.

Особливості зубчастого механізму

Ремінна передача передбачає наявність між шкивами на пов ‘язаних валах проміжної ланки – гнучкого ременя. Зубчастий механізм від такого з ‘єднання відрізняється наявністю на поверхні сполучених деталей зубів зачеплення. За профілем і розміром вони ідентичні.

Головка зуба колеса входить в зачеплення з повторюючою її профіль западиною на шестерні. При обертанні провідного валу ведений провертається в протилежний бік. Між ними конструктивно передбачено мінімально можливий зазор, що забезпечує ковзання, теплове розширення і змащення для недопущення заклинювання. При цьому провідна частина парного механізму називається колесом, а ведена – шестірньою.

У ремінної передачі площина зачеплення ременя з шкивом становить не менше третини довжини кола. У зубчатому механізмі між провідним колесом і веденою шестернею під навантаженням у постійному контакті знаходиться одна пара зубів. Колеса і шестерні на валах зазвичай монтуються на шпонічному з ‘єднанні.

Переваги

Зубчасті передачі мають широке поширення. Вони довговічні і надійні в роботі при дотриманні допустимих рівнів навантажень і належному рівні обслуговування. Малогабаритний механізм забезпечує високий коефіцієнт корисної дії і може застосовуватися для широкого кола зміни швидкостей.

Наявність зубів зачеплення дозволяє домагатися сталості передавальних відносин між сполученими валами через відсутність можливості їх проскальзування. При цьому навантаження на вали не перевищують допустимих меж.

Недоліки

Зубчасті передачі мають і ряд особливостей, які можуть бути віднесені до їх недоліків. У плані експлуатації – такий механізм шумить при високій швидкості обертання. Він не може гнучко реагувати на навантаження, що змінюється, оскільки являє собою жорстку конструкцію з точним регулюванням.

У технологічному плані – це складність виготовлення пар коліс зачеплення. Для такого виду передач потрібна підвищена точність, оскільки зуби знаходяться в зачепленні при напруженні, що постійно змінюється. У таких умовах можливі втомлені руйнування матеріалу.

Це відбувається при перевищенні допустимих навантажень. Зуби можуть пофарбовуватися, частково або повністю ламатися. Осколки, що відкололися, потрапляють у механізм, пошкоджують сусідні ділянки, що призводить до заклинювання і виходу з ладу всього вузла.

Види

Найбільше поширення отримала циліндрична зубчаста передача. Її застосовують у вузлах і механізмах з паралельним розташуванням валів. За конструктивними особливостями розрізняють зубтя з прямим, косим і шевронним профілем.

Для перехрещуваних валів використовують черв ‘якову, гвинтову циліндричну передачі, а для тих, хто перетинається, – конічну. Річкова передача відрізняється тим, що шестерня в загальному парному механізмі замінюється робочою площиною. При цьому на ній нарізані зубтя, ідентичні за профілем колеса. У результаті обертальний рух перетворюється на поступальний.

Також розділяють передачі по швидкості обертання: тихохідні, середні та швидкісні. За призначенням їх ділять на силові та кінематичні (не передають значної потужності). Крім того, зубчасті передачі можуть класифікуватися за величиною передавального числа, рухливістю осей (рядові та планетарні), кількістю ступенів, точністю зачеплення (12 класів), способом виготовлення. За формою профілю зуба можуть бути евольвентні, циклоїдальні, цювальні, кругові.

Застосування

Всі види зубчастих передач широко використовуються в різних галузях промислового виробництва. Річне виробництво різних колісних пар обчислюється мільйонами. Сфера їх застосування настільки велика, що рідкісний прилад, механізм або агрегат, що використовує в роботі обертальний рух, не має у своєму складі того чи іншого виду зубчастого рухомого з ‘єднання.

Циліндрична зубчаста передача використовується для перетворення обертального руху з понижуючим або підвищуючим коефіцієнтом. Приклади: двигуни внутрішнього згоряння, коробки зміни передач у рухомому складі, верстатобудуванні, буровому, металургійному, гірничодобувному виробництві та всіх видах промисловості.

Конічна зубчаста передача використовується меншою мірою через складність у процесі виготовлення колісних пар. Застосовується в складних і комбінованих механізмах, де присутній обертальний рух зі змінними кутами і зміною навантажень. У спеціальних редукторах зазвичай використовуються конічні зубчасті передачі. Приклади: провідні мости автомобілів, сільгосптехніки, локомотивів, колісні пари конвеєрів, приводи різного промислового обладнання.

Циліндричні передачі

Застосовуються найбільш широко, оскільки технологія виготовлення колісних пар порівняно проста і відпрацьована. Циліндрична зубчаста передача використовується для передачі крутячого моменту між валами, розташованими в паралельних площинах. Розрізняються за формою зубів: з прямим розташуванням, косим і шевронним. У рідкісних випадках при перехрещенні валів і незначних навантаженнях використовується гвинтовий профіль.

Зуби прямого розташування використовуються найбільше. Їх застосовують для передачі крутячого моменту з незначним або середнім навантаженням, а також у випадках, коли є необхідність зміщення коліс у процесі роботи вздовж осі валу. Косі зуби застосовують для плавності ходу. Їх використовують для відповідальних механізмів і при підвищених навантаженнях. Шевронний профіль (два ряди косих зубів по краях, розташованих у формі ялинки) відрізняється високою врівноваженістю осьових сил зміщення, які є недоліком косозубих колісних пар.

Прямозубі циліндричні передачі можуть бути відкритого і закритого типу. В останньому випадку зуби одного з коліс розташовуються не на зовнішній, а на внутрішній поверхні окружності.

Конічна передача

В умовах, коли крутячий момент від джерела до споживаючого вузла потрібно доставляти з кутовим зміщенням, використовують вали, що перетинаються. Їхні осі найчастіше перебувають під кутом 90 градусів. У таких випадках зазвичай застосовується конічна зубчаста передача.

Називається так через конструктивні особливості пар шестерень. Вони мають форму зрізаного конуса і пов ‘язуються своїми бічними площинами, на яких нарізаються зуби. За профілем вони вище біля основи і зменшуються у напрямку до вершини.

Зубчастий вінець може мати пряму, тангенціальну або криволінійну нарізку. Якщо за профілем він виконаний у вигляді гвинтової спіралі, і вали крім перетину ще мають і осьове зміщення, то така конічна передача називається гіпоїдною. Вона володіє плавністю ходу і низьким рівнем шуму, але має підвищену схильність до заїдання, тому для неї використовуються спеціальні мастильні матеріали.

У порівняння з циліндричними передачами конічні можуть забезпечити лише 85% їх несучої здатності. За технологією виготовлення та складання вони є найскладнішими. Однак можливість передачі крутячого моменту з кутовим зміщенням робить їх незамінними в складних вузлах і механізмах.

Реечная и ременная зубчатая передача.

Коли потрібно перетворити обертальний рух на поступальний або навпаки, один із коліс замінюється площиною з нарізаними зубами. Річкова передача відрізняються простотою виготовлення і монтажу, надійністю і хорошими навантажувальними характеристиками. Застосовується у верстатобудуванні і для приводів, де використовується поступальний рух: довбіжні верстати, транспортери з поперемінною подачею.

Зубчато-ремінна передача – це гібридна модель, що увібрала позитивні якості обох видів. Відрізняється постійністю передавального числа через відсутність проскальзування. Тиха робота при високих обертах і навантаженнях досягається шляхом використання гнучких ременів з сердечником. Часто використовуються в приводах електродвигунів.

На парних шкивах вузла агрегату і на еластичному ремені, що їх зв ‘язує, є ідентичні за профілем зубдя. Передача працює не за принципом тертя, а використовується механізм зачеплення. При цьому з одного боку відпадає необхідність сильного натягнення між шкивами і точного регулювання, з іншого – мастили між сполученими металевими деталями.

Матеріал

Зубчасті передачі повинні володіти надійністю в роботі при різних швидкостях і навантаженнях, міцністю зубів, їх зносостійкістю і здатністю протистояти заїданню. Як основний матеріал для колісних пар виступає сталь. Вона може піддаватися термообробці або мати у своєму складі легуючі добавки і домішки. Як матеріал для тихохідних механізмів, що мають великі габарити і відкритий тип конструкції, може виступати чавун.

Для запобігання заїдання парні колеса виготовляють з різного по фортеці матеріалу. Якщо для колеса і шестерні використовується високовуглецева сталь, то використовують різну ступінь їх термообробки. Також застосовується бронза, латунь, капролон, текстоліт, пластики і формальдегіди.

Виготовлення

Заготовки для колісних пар зубчастих передач можуть бути виготовлені методом лиття або штампуванням. Надалі вони піддаються додатковій обробці, і проводиться нарізання зубів. Використовують для цього дискові та пальцеві фрези, фасонні шліфувальні кола.

Механізм зубчастої передачі конічного типу не можна виготовити методом чистового прорізання фрезою або шліфуванням, оскільки профіль виступів і западин не постійний. Це можна робити лише на початковому етапі чорнової обробки. Подальша доводка проводиться на верстатах в процесі обкатки з зачепленням. Для цього використовується парне колесо з високоміцного матеріалу, що повторює основний профіль. Воно виступає в ролі ріжучого інструменту.

Вуглецеві сталі піддають загартуванню, цементації, азотуванню або ціануванню. Для невідповідальних вузлів термообробка може проводитися після нарізання зубів. Для колісних пар високої точності потрібна додаткова фінішна шліфовка або обкатка.

Обслуговування

При нормальній роботі зубчастий механізм працює плавно, а процес супроводжується монотонним помірним шумом. Наявність сторонніх звуків і нерівномірність обертання свідчать про знос поверхонь, що входять у зачеплення, або порушення регулювання.

Під час проведення технічного обслуговування при огляді перевіряють відсутність тріщин, поломок зубів або їх сколів. Особлива увага звертається на правильність зачеплення колісних пар і відсутність зазорів. При роботі перевіряють торцеве бієння і контролюють поверхні тертя.

Правильність зачеплення визначають нанесенням фарби на зуби передачі. Поки вона не засохла, вали провертають кілька разів і оглядають місця зіткнення робочих поверхонь. За формою відбитка (він повинен бути у формі еліпса) визначають загальний стан передачі.

Звертають увагу на точки дотику. Вони повинні бути приблизно в середній частині висоти зуба. Пляма фарби має займати 70 – 80% її довжини. Регулювання в основному зводиться до збільшення або зменшення товщини прокладок під підшипниками.

Залежно від типу вузла змазка відкритого механізму може проводитися періодично вручну пластичним матеріалом. Для закритих конструкцій вона здійснюватиметься примусово розбризкуванням або зануренням частини вінця робочого колеса у ванну зі змазкою.

Параметри зубчастої передачі

Для характеристики механізму зачеплення визначають діаметри ділового і основного кола, міжосеву відстань і можливе зміщення валів. Взаємозв ‘язок кількості зубів провідного і відомого колеса визначає передавальне ставлення. Воно за вихідними даними дозволяє вирахувати обороти для пари зачеплення.

Колесо зубчастої передачі спочатку характеризується числом зубів і модулем. Він стандартизований і відображає довжину ділового кола, що припадає на один зуб. Визначають діаметри виступів і западин. Розраховують загальну довжину, висоту і товщину зуба, а також окремих його частин – головки і ніжки.

Обчислюється діловий діаметр. Використовується коефіцієнт ширини зубчастого вінця. У випадку з косими зубами визначаються з кутом їх нахилу. Потрібно враховувати, що в конічних і циліндричних передачах він різний.

Крім перерахованого ще використовується кут профілю, коефіцієнт торцевого перекриття і зміщення, лінії зачеплення. Для черв ‘ячних передач розраховують число витків, діаметр і вид черв’ яка.

Розрахунок зубчастої передачі

Перед проектуванням слід вивчити вихідні дані і визначитися з умовами планованої експлуатації механізму. Враховується вихідний контур, тип та вид передачі, її розташування у вузлі, допустимі навантаження, матеріал для колісних пар та їх термообробка. На цьому етапі береться до уваги частота обертання валів і їх діаметри, крутний момент, передавальне число.

Щоб зробити розрахунок зубчастої передачі, потрібно визначитися із загальним модулем зачеплення, числом зубів для шестірні і колеса, їх профілем, кутом нахилу і розташуванням. Визначають міжосеву відстань, вибирається ширина зубчастих вінців пари.

Розраховуються геометричні показники верстатного зачеплення, для якого проектується зубчаста передача. Креслення має відображати не менше двох проекцій: фронтальний і боковий вигляд зліва з нанесеними промірами. Додатково складається таблиця основних геометричних і конструктивних параметрів, будуються графіки.

Значення розраховують за формулами, таблицями, застосовують коефіцієнти і співвідношення, при цьому використовуються вихідні дані колеса і шестерні. В алгоритмі розрахунків для окремих передач може бути до п ‘ятдесяти і більше кроків і логічних етапів. Оптимальним вирішенням питання детального проектування є використання спеціалізованої комп ‘ютерної програми.

Розміри пазів під шпонки або шлиці підбирають за стандартами. На загальному плані креслення монтажу коліс на валах розробляють окремо.

Стандарти

Чи нормуються зубчасті передачі? ГОСТ, що діє в даний час, визначає допустимі відхилення для готових колісних пар. Точність заготовок встановлюється залежно від технологічних особливостей і може регулюватися для кожної галузі або заводу-виробника окремо.

Для кожного виду зубчастих передач існують норми взаємозамінності. Окремі стандарти втратили актуальність взагалі, деякі діють лише в окремих регіонах. Тим не менш, норми, розроблені раніше, використовуються для загальної термінології, позначень, порядку розробки документації та побудови креслень.

ДЕСТи регулюють параметри розрахунків геометрії зубчастих колісних пар, їх модулі, вихідні контури, ступені точності та види сполучень. Інші нормативи встановлюють стандарти на окремі елементи деталей, а треті – на вже готові вузли та агрегати.

Види та принципи роботи зубчастих передач

Більшість механічних передач включає зубчасті зачеплення. Зубчасті передачі використовуються для зміни швидкостей обертального руху, напрямів обертання та моментів. Вони служать для перетворення обертального руху на поступальне і навпаки, для зміни просторового розташування елементів трансмісії та здійснення багатьох інших функцій, необхідних для роботи машин та механізмів.

Механізми зубчастих передач

Зубчасті зачеплення застосовуються передачі обертального руху від двигуна до виконавчого органу.

Для цього служать різні види передач. Класифікація видів зубчастих передач за розташуванням осей обертання:

1. Циліндрична передача складається з колісної пари зазвичай із різним числом зубів. Осі зубчастих коліс у циліндричній передачі паралельні. Відношення чисел зубів називається передатним ставленням. Мале зубчасте колесо називається шестернею, велике – колесом. Якщо шестерня провідна, а передатне число більше одиниці, то говорять про знижувальну передачу. Частота обертання колеса буде меншою за частоту обертання шестерні. Одночасно при зменшенні кутової швидкості збільшується момент, що крутить, на валу. Якщо передатне число менше одиниці, це підвищує передача.
2. Конічне зачеплення. Характеризується тим, що осі зубчастих коліс перетинаються і обертання передається між валами, які розташовані під певним кутом. Залежно від того, яке колесо в передачі ведуче, вони також можуть бути такими, що підвищують і знижують.
3. Черв’ячна передача має осі обертання, що схрещуються. Великі передавальні числа виходять із-за співвідношення числа зубів колеса та числа заходів черв’яка. Черв’яки використовуються одно-, дво- або чотиризахідні. Особливістю черв’ячної передачі є передача обертання від черв’яка до черв’ячного колеса. Зворотний процес неможливий через тертя. Система, що самогальмується. Цим обумовлено застосуванням черв’ячних редукторів у вантажопідйомних механізмах.
4. Рейкове зачеплення. Утворено зубчастим колесом та рейкою. Перетворює обертальний рух на поступальний і навпаки.
5. Гвинтова передача. Застосовується при валах, що перехрещуються. Через точковий контакт зубья зачеплення схильні до підвищеного зносу під навантаженням. Застосовуються гвинтові передачі найчастіше у приладах.
6. Планетарні передачі – це зачеплення, в яких використовуються зубчасті колеса з рухомими осями. Зазвичай є нерухоме зовнішнє колесо з внутрішнім різьбленням, центральне колесо і водило з сателітами, які переміщаються по колу нерухомого колеса і обертають центральне. Обертання передається від водила до центрального колеса або навпаки.

Потрібно розрізняти зовнішнє та внутрішнє зачеплення. При внутрішньому зачепленні зуби більшого колеса розташовуються на внутрішній поверхні кола і обертання відбувається в одному напрямку. Це основні види зачеплень.

Форма зуба

Зачеплення розрізняються за профілем і типом зубів . За формою зуба розрізняють евольвентні, кругові та циклоїдальні зачеплення. Найчастіше використовуваними є евольвентні зачеплення. Вони мають технологічну перевагу. Нарізка зубів може виконуватися простим рейковим інструментом. Ці зачеплення характеризуються постійним передатним відношенням, що не залежить від усунення міжцентрової відстані. Але при великих потужностях проявляються недоліки, пов’язані з невеликою плямою контакту у двох опуклих поверхнях зубів. Це може призводити до поверхневих руйнувань та фарбування матеріалу поверхонь.

У кругових зачепленнях опуклі зубці шестерні зчіплюються з увігнутими колесами і пляма контакту значно збільшується. Недоліком цих передач і те, що утворюється тертя в колісних парах. Види зубчастих коліс:

1. Прямозубі. Це найчастіше використовуваний вид колісних пар. Контактна лінія у них паралельна осі вала. Прямозубі колеса порівняно дешеві, але максимальний переданий момент у них менше, ніж у косозубих і шевронних коліс.
2. Косозубі. Рекомендується застосовувати при великих частотах обертання, вони забезпечують плавніший хід і зменшення шуму. Недоліком є ​​підвищене навантаження на підшипники через виникнення осьових зусиль.
3. Шевронні. Мають переваги косозубих колісних пар і не навантажують підшипники осьовими силами, тому що сили спрямовані в різні боки.
4. Криволінійні. Застосовуються при великих передатних відносинах. Менш галасливі та краще працюють на вигин.

Прямозубі колісні пари мають найбільше поширення. Їх легко проектувати, виготовляти та експлуатувати .

Матеріали для виготовлення

Основний матеріал для виготовлення колісних пар – це сталь. Шестерня повинна мати більш високі характеристики міцності, тому колеса часто виготовляють з різних матеріалів і піддають різній термічній або хіміко-термічній обробці. Шестерні, виготовлені з легованої сталі, піддають поверхневому зміцненню методом азотування, цементації або ціанування. Для вуглецевих сталей використовується поверхневе загартування.

Зуби повинні мати високу поверхневу міцність, а також м’якішу і в’язку серцевину. Це захистить їх від зламу та зносу поверхні. Колісні пари тихохідних машин можуть бути виготовлені з чавуну. У різних виробництвах застосовуються також бронза, латунь та різні пластики.

Способи обробки

Зубчасті колеса виготовляються із штампованих або литих заготовок методом нарізування зубів . Нарізування проводиться методами копіювання та обкатки. Обкатка дозволяє одним інструментом вирізати зуби різної конфігурації. Інструментами для нарізування можуть бути довбані, черв’ячні фрези або рейки. Для нарізування методом копіювання використовують пальцеві фрези. Термообробка проводиться після нарізки, але для високоточних зачеплень після термообробки застосовується ще шліфування або обкатування.

Обслуговування та розрахунок

Техобслуговування полягає в огляді механізму, перевірці цілісності зубів та відсутності сколів. Перевірка правильності зачеплення проводиться за допомогою фарби, що наноситься на зуби. Вивчається величина плями контакту та його розташування по висоті зуба. Регулювання здійснюється установкою прокладок у підшипникових вузлах.

Спочатку треба визначитися з кінематичними та силовими характеристиками, необхідними для роботи механізму. Вибирається вид передачі, допустимі навантаження та габарити, потім підбираються матеріали та термообробка. Розрахунок включає вибір модуля зачеплення, після цього підбираються величини зсувів, число зубів шестерні і колеса, міжосьова відстань, ширина вінців. Усі значення можна вибирати за таблицями або використовувати спеціальні комп’ютерні програми.

Головними умовами, необхідні тривалої роботи зубчастих передач, є зносостійкість контактних поверхонь зубів та його міцність на изгиб.

Особливості та переваги зубчастої передачі

Зубчаcта передача – механізм, в якому дві рухомих ланки є зубчастими колесами, утворюють з нерухомою ланкою обертальну або поступальну пару.

Передача зубчаста рейка-шестерня набули широкого поширення в машинобудуванні завдяки вдалому поєднанню навантажувальних, динамічних і точностних характеристик. Вони відрізняються надійністю, простотою конструкції та зручністю монтажу.

Компанія Юнітех Україна поставляє прямі зубчасті колеса і рейки з модульним кроком від 1 до 8. Всі компоненти зубчастих передач виготовлені з високоякісної конструкційної сталі марки С45. Кут контакту 20 °.

Переваги та недоліки зубчастих передач

При виборі зубчастої передачі перед іншими типами передач потрібно розуміти вигоди її використання.

Переваги:

• високий ККД та навантажена здатність до 50000 кВт
• постійні передаточні числа
• достатня жорсткість, що дає високу швидкість позиціонування осей без втрати точності
• значно невеликі габаритні розміри в порівнянні з іншими видами передач при рівних умовах
• стабільно висока надійність в роботі та простота обслуговування
• невеликі навантаження на вали й опори
• мінімальний люфт при використанні якісної зубчастої пари

Недоліки:

• неможливість безступневої зміни передавального числа
• висока якість виготовлення і монтажу для виключення люфту
• шум при великих швидкостях; погані амортизуючі властивості
• висока жорсткість, що не дозволяє компенсувати динамічні навантаження
• зубчаста передача не оберігає машину від можливих небезпечних перевантажень

Найбільш простими у виготовленні та експлуатації є циліндричні прямозубі та косозубі передачі.

Приблизно в випадках 70% використовують циліндричні прямозубі колеса при невисоких і середніх швидкостях, коли динамічні навантаження від неточності виготовлення невеликі, в планетарних, відкритих передачах, а також при необхідності осьового переміщення коліс.

Косозубі колеса, близько 30%, застосовуються для відповідальних механізмів при середніх і високих швидкостях, оскільки мають значну плавність ходу.

Шевронні колеса використовуються в передачах з високим навантаженням, мають переваги косозубих коліс плюс врівноважені осьові сили.

Зубчаcта рейка

Зубчасті рейки так само, як і інші види рейкових приводів, широко застосовуються в різних промислових галузях. Основні напрямки їх використання:

• складскі системи та лінії зі зборки
• відкатні ворота
• промислові роботи й станки з ЧПУ
• деревообробка та плазмовий розкрій листа
• кран-балки, козлові крани й подібні конструкції

Асортимент рейок зубчастих представлен прямимі зубчастими рейками та рейками круглого перерізу. По матеріалу виготовлення – сталеві, нержавіючі та пластмасові.

Юнітех Україна пропонує зубчасті рейки прямозубі італійського виробника SATI. Все зубчасті рейки зроблені з високою точністю: накопичена похибка ± 30μm на кожні 500 мм.

Як стикувати рейки без похибки?

Стандартна довжина рейки для замовлення: 0,5 метра, 1, 2 й 3 метри.

У разі коли необхідно досягти потрібної довжини для зубчастої передачі, рейку доводиться стикувати. Місця стикування можуть збільшити похибку, але цього можна повністю уникнути. Відрізок цієї ж рейки вставити зуб в зуб рейкам, що стикуються, використавши його як кондуктор.

Зубчасте колесо або шестерня

Прямозубі шестерні є найбільш використовуваним типом зубчастих коліс. Зуби розташовані в радіальних площинах, лінія контакту зубів як і осі обох зубчастих коліс (шестерень) строго паралельні.

Шестерні представлені в двох варіантах: з маточиною та без маточини. Матеріал виготовлення може бути сталь С45, нержавіюча сталь або пластмас.

Зубчасті шестерні попередньо просвердлені, для з’єднання з валом використовують шпонковий або затискний варіант з’єднання.

Конічні зубчасті шестерні застосовують в машинах для руху механізму, де потрібно передати обертання з одного вала на інший, осі яких перетинаються. Конічна зубчаста передача дозволяє змінити напрямок руху на 90 °. Наприклад, в автомобільних диференціалах, для передачі моменту від двигуна до коліс.

Зуби конічних шестерень можуть бути прямими, криволінійними, тангенціальними і круговими. Матеріал виготовлення коліс сталь марки С45 та полімер Hostaform C (POM).

Що потрібно знати для підбору зубчастої передачі?

Для розрахунку та підбору зубчастої передачі рейка-шестерня вам необхідно знати наступні параметри:

• тип та модуль зубчастої передачі
• тип та шаг рейки
• тип та кількість зубів шестерні
• ділильний діаметр та діаметр посадкового місця

Крок рейки – відстань між одноіменними точками двох сусідніх зубів. Крок складається з ширини зуба та ширини западини.

За типом рейки зубчасті розрізняються перетином в розрізі на прямі та круглі.

Послуги мехобробки зубчастих колес та рейок

Юнітех Україна пропонує послуги металообробки посадкового місця зубчастих колес. Це може бути як стандартна обробка, так і додаткові види токарних та фрезерних робіт.

Можливо виготовлення зубчастих рейок та шестерень по кресленнях Замовника зі сталі, а також з полімеру за допомогою 3d друку. Тонкості та технічні можливості такого виробництва ви знайдете за посиланням або зв’язавшись з нашим технічним відділом.

Технічні фахівці проконсультують по видах робіт, вартості та термінам виготовлення.

Якість і терміни – основні критерії вибору комплектуючих та постачальника.

Команда Юнітех Україна забезпечить вас:

гарантировано якісними зубчастими рейками та шестернями

своєчасною поставкою товарів

високоточною металообробкою деталей

технічним сервісом комплектуючих та обладнання

Вибирайте надійність. Компанія Юнітех Україна.